iko導軌精度磨損形式
iko導軌精度磨損形式有以下幾種：
iko導軌的精度很大程度上與導軌的磨損有聯系，所以一定要知道iko導軌的磨損形式。
（1）磨料或硬粒的磨損
這種磨損經常發生在邊界沖突和混合沖突狀態。相對滑動的沖突副之間的磨料（或硬粒）主要來源于：微觀狀態下不平的沖突外表高點，在相對運動中被剪切下來而留在沖突面之間，隨著潤滑油的進入導軌面間的硬顆粒；由于防護不好使落在iko導軌面上的切屑微粒進入沖突副之間，在沖突副之間微粒的受力可分解為筆直于沖突面和沿沖突面運動方向的兩個分力，筆直分力將磨料壓向金屬外表，力越大和磨粒越硬時，被壓入得越深；沿沖突面的分力，將使磨粒與金屬外表發生相對滑動，“切削”導軌面，使沖突面發生“劃傷”或呈現“溝痕”。磨料的硬度越高，相對滑動速度越大，壓強越大，對沖突副的危害也越大。磨料磨損是難以避免的，只能盡量?減少。因此，設計時應盡量提高支撐導軌的硬度，并約束（壓強與速度的乘積）值不超過材料的允許值。
（2）粘著磨損或咬焊
粘著磨損也稱為分子——機械磨損，當兩個沖突外表彼此接觸時，在高壓強下材料發生塑性變形，相對運動時的沖突，又使外表層的氧化膜損壞，在新暴露出來的金屬外表之間就會發生分子之間的彼此吸引與浸透，使接觸點粘結而發生咬焊。接觸面的相對運動又要將咬焊點擺開，就形成撕裂性損壞。咬焊是不允許發生的，為避免這種狀態，設計時除應正確挑選材料、硬度和控制最大壓強外，還必須正確規則滑動面的平面誤差、外表粗糙度或接觸點的數量。
